Наверное самый популярный вопрос после вопросов про погоду и сезон дождей, это вопросы про аренду мопеда на Фукуоке и лютует ли полиция на дорогах. Спрашивают те кто хочет попробовать, и те кто уже катался на отдыхе в других странах Азии: Таиланде, Индонезии, Камбодже. Я уже писал для сайта статью, где рассказывал про правила дорожного движения во Вьетнаме, а так же о том где и как снять байк на Фукуоке, но это теория, и читателям всегда хочется знать «из первых рук». И так как я уже год катаюсь по дорогам Вьетнама на своем бодром Isuzu Hayat 125, напишу свои размышления по этому поводу.
Движение во Вьетнаме хаотичное, но подчиненное своей неведомой воле и законам. С одной стороны есть официальные ПДД, но полностью их никто не соблюдает, я не уверен что у большинства вьетнамцев вообще есть права. Здесь можно встретить школьника за рулём (в пионерском галстуке и с ранцем) и девушку в деловом костюме, и седую бабулю с вязанкой куриц на заднем сидении. Складывается такое ощущение, что водят здесь все, начиная с младенческого возраста, и управлять двухколесным средством передвижения вьетнамцы учатся раньше чем ходить. Поэтому во Вьетнаме никто не ходит…
Каждый раз приезжая в бывший Сайгон, а ныне город Хошимин, я проклинаю вьетнамских водителей, которые как ни в чем не бывало ездят по тротуарам, и не понимающе смотрят на меня когда, я пытаюсь жестами объяснить что эта часть улицы предназначена для людей, а не мопедов. В Хошимине нет пешеходной зоны, только проезжая часть. В городе только строится метро, и вся чахлая система общественного транспорта зиждется на двух десятках автобусных маршрутов, в которых правда никто не ездит. Потому что у всех есть мопед или машины. Так или иначе, ходят пешком только самые бедные вьетнамцы, или дураки иностранцы.
Движение во Вьетнаме подчинено своей внутренней логике, главное в которой — быть в потоке. Не важно какое ограничение скорости и какой трафик, женись в потоке. Зазевался — затопчут. Поэтому лезть со своим уставом в чужой (населением девяносто миллионов) монастырь я не стал, и езжу как все.
Два года назад я объездил весь индонезийский остров Бали на байке, накатал на нем больше 1000 километров и не редко закладывал и 80, и 90 километров в час по горным дорогам. Но Фукуок совсем другое дело. Ездить быстрее 60 км банально страшно, так как самую большую опасность представляют не байки, а еще одни участники движения — коровы, грузовики, джипы. Здесь действует правило: у кого клаксон звучит громче, тот и прав. Поэтому тяжелый Камаз может позволить себе обгонять по встречке на подъеме, а ты — сирый и убогий на своем мотороллере должен в этот момент прижаться к обочине. Не успел? Твои проблемы. Но на самом деле, движение предсказуемое, и если соблюдать логику и не спешить, то везде можно проехать комфортно и получить удовольствие от езды. По сравнению с Хошимином — движение на острове не плотное, я бы даже сказал медленное и не напряженное. Поэтому идея купить мопед по приезду на Фукуок была очевидна.
Еще до приезда на остров я проштудировал интернет, поговорил со всеми в чате, кто водит мало мальски давно, и мне наговорили ужасов. Правда с юридической стороной вопроса я всё же разобрался, и если интересно — прочитайте статью про то как получить права во Вьетнаме и какие правила дорожного движения есть в стране. Но это теория. По факту за более чем пол года меня ни разу не остановила полиция, да и видел я её два раза всего. Кончено ходят истории как нерадивых туристов останавливают, а потом за гигантские деньги (100 долларов) предлагают решить вопрос на месте. Еще несколько раз в чате была информация что на ночном рынке полицейские забирают всех европейцев на байках (и без прав). Два раза видел полицию на дороге, но ей до меня дела не было: я езжу в шлеме, не быстро, и стараюсь водить не агрессивно.
Береженого бог бережет, и кто реально хочет остаться во Вьетнаме на длительный срок, тем наверно имеет смысл сделать себе местные права, но для туристов — это лишнее. Покататься 2 недели, и может быть заплатить «штраф», не стоит продирания через бюрократические дебри. В декабре 2017 мы на несколько дней ездили со своей вьетнамской подругой в провинцию Фуйен, смотреть базальтовые столбы, и за 150 км поездки ни одного полицейского я не видел.
Расскажу сразу несколько историй, что бы ответить на миф что «в Азии аварий нет, там все ездят аккуратно» есть, и еще какие. Начнем с коров.
Два месяца назад ночью мы ехали от друзей в Онг Ланге в Лонг Бич, и и по привычке срезали путь по «взлетке», старому аэропорту, который уже давно превратился в свалку, место для концертов, местных ярмарок и других скопищ людей, ну и парнокопытных. В одного такого рогатого влетели два парня на мопеде, которые ехали по противоположной стороне. Я тоже дал по тормозам. Байк вьетнамцев протащило по асфальту метров 10, все оказались живы, только потрепало немного, а вот байк покорежила изрядно. Коровы по взлетке ходя как у себя дома, и влетают в них только так.
Другая история уже не с таким веселым финалом: ехали ночью в Онг Ланг, и прямо перед нами заворачивающий Камаз сбил выскочивший из-за поворота байк с семьей — мужчина, женщина и ребенок. Удар был такой силы, что выжить водителю не удалось. Слава богу ребенок остался цел. Очень страшное зрелище и звук: после этого я неделю ездил не быстрее 30 км в час и крайне осторожно. Часто бьются на перекрестках. В светофоры тут верят мало и пытаются «проскочить», но как говорит мой дядя — экскаваторщик: «У меня фиг проскочишь». Буквально две недели назад видел как один лихач не успел повернуть, а другой поспешил повернуть. В итоге у машины отлетел бампер, а у мотоцикла водитель.
Ну не будем о грустном, давайте о веселом. Бензин на Фукуоке стоит около доллара за литр. Продают его на заправках, которые работают до захода солнца. То есть круглосуточных заправок здесь нет, и с наступлением темноты надо искать бабку или деда с бутылкой бензина на обочине. Почему заправки так работают я не знаю, может быть закон какой дурацкий есть, а может просто лень, надо уточнить этот вопрос. В любом случае бак лучше заливать полный. У меня небольшой расход. Если я не напрягаясь езжу по делам, то в неделю выкатываю 4 -5 литров.
В России на своем Kia Sorento я выкатывал в неделю 50, в экономичном режиме, конечно. Так что на байке ездить выгодно. А вот с ремонтом не так всё круто.
Здесь есть несколько официальных сервисов Ямахи и Хонды, но это для новых агрегатов. Моему Хаяту лет 10, и официалы его не берут. А чинится нужно, или хотя бы делать профилактику раз в пол года: менять масло, чистить свечи, шаманить фильтра. В марте у меня случилась «колесная неделя»: за неделю я поменял три шины и одну покрышку, пока сам не понял что у меня порвался корд, который и рвет каждый раз шину. До этого момента все ремонтники кивали головой, брали деньги, ставили шину (тут не заклеивают, а ставят новую) и на следующий день опять махали головой. Один мне даже бондаж сделал на шину, этого хватило на два дня. Я сам искал полезший корд пальцем, но ничего не находил, пока дядя Сережа (крутой местный мужик, на острове уже пять лет живет) не объяснил мне что корд может просто лопнуть и вылезать только под нагрузкой.
В итоге я отдал около миллиона донгов за неделю ремонта. 500 000 за новую покрышку и по 150 тысяч за каждую шину. Омрачает ситуацию и то что вьетнамского не знаю, когда двигатель дырчика стал «троить» я объехал три сервиса с целью узнать что можно сделать. В своих изысканиях пользовался переводчиком и здравым смыслом. Диагностика выглядит следующим образом: мастер садиться на байк, делает пару кругов по улице с разными режимами прогазовки, потом приезжает и пишет что-то в переводчике Google Translate, программа переводит мне непонятную вьетнамскую запись как «больная печень», я киваю головой и еду домой гадать что означает «больная печень».
Когда я был в отъезде, байк отдал Олегу, местному товарищу, у него он совсем перестал подавать признаки жизни. Олег заехал в ближайший сервис, и там мопедку починили…за 50 000 донгов (150 рублей) поменяв какую-то неведомую штуку внутри. Насколько хватит этого «лечения» я не знаю. Но надежду что Хаят еще пару лет пробегает на своих двоих колесах
Интересно? Хотите еще историй про Фукуок? Оставляйте комментарии — попытаюсь ответить в следующих постах на все поступившие.
Эта статья была изменена 03.08.2018